Чотирнадцять ударних безпілотних кораблів від DevDroid, FRDM, UGV Robotics, TEMERLAND, Rovertech, Tank Bureau, Ark Robotics та інших взяли участь.
22–23 жовтня поблизу Львова відбулися краш-тести ударних БПЛА. Метою було випробувати ударні БПЛА в умовах, наближених до реальних бойових дій, надати виробникам чесний зворотний зв’язок та пришвидшити постачання надійних рішень на фронт. Участь взяли чотирнадцять ударних БПЛА від DevDroid , FRDM, UGV Robotics, TEMERLAND, Rovertech, Tank Bureau , Ark Robotics та інших. Defender Media ділиться фотографіями та деталями від організаторів заходу.
Як пройшов краш-тест
Тестовий маршрут імітував умови поля бою — бруд, важкопрохідну місцевість, завали, окопи та заміновані території. Виробники керували своїми безпілотними літальними апаратами (БНП) з польового бліндажа, без прямої видимості, стикаючись із затримками та періодичними втратами сигналу. Вони покладалися лише на обмежені зображення з камер БНП та дрон Mavic для ситуаційної обізнаності в умовах низької видимості.
Транспортним засобам довелося подолати понад 5 км пересіченої місцевості, щоб дістатися до вогневого рубежу та провести бойові стрільби. Умови були однаково складними для всіх учасників: якщо безпілотний транспортний засіб зупинявся, перетинав стрічку безпеки або застрягав, його заїзд закінчувався. Виробнику не дозволялося його забрати, а знерухомлений безпілотний транспортний засіб ставав перешкодою для наступних учасників.
Деякі розробники були розчаровані своїми результатами, але цей досвід став каталізатором для швидких покращень — того ж дня кілька команд почали координувати дії з підрядниками щодо заміни компонентів, які не працювали в умовах, близьких до бойових.
Краш-тест відбувся після форуму Strike UGV, що відбувся у Львові наприкінці серпня. Одна з компаній, чий продукт був розкритикований під час панельної дискусії, цього разу зуміла виправити свої проблеми та продемонструвати успішний пробіг.
Після випробувань кілька команд отримали конкретні рекомендації щодо покращення, зокрема щодо маневреності, кріплень, акумуляторів та захисту кабелів, спрямовані на об’єднання критично важливих вузлів та встановлення постійного циклу зворотного зв’язку.
Поза межами краш-тесту
Краш-тест було організовано Інститутом Снейк-Айленда, Третім армійським корпусом, ударною ротою безпілотних транспортних засобів NC13 3-ї штурмової бригади та компанією AB3Tech. Захід зібрав не лише українських виробників безпілотних транспортних засобів, а й бойові розрахунки, які експлуатують їх на передовій.
Першого дня відбулися три панельні дискусії за участю підрозділів безпілотних транспортних засобів (БТК) Збройних сил України, виробників БТК та представників компанії NC13, що виробляє ударні БТК. Військові наголосили на необхідності стандартизації, ремонтопридатності та стійкості.
«Мої вимоги до виробників прості — слухати. Розуміти проблему та рухатися до модернізації. Фронт швидко змінюється: відстані збільшуються, зони ураження розширюються, а разом з ними зростають і вимоги до швидкості, дальності та маневреності. Те, що актуально сьогодні, може застаріти через шість місяців. Тож слухайте підрозділи, які працюють системно та знають, що потрібно на полі бою. Це ваш обов’язок — думати наперед та створювати надійні системи», — сказав Макар, командир ударної роти безпілотних автомобілів NC13 3-ї штурмової бригади.
Він також зазначив, що виробники схильні говорити лише про переваги своєї продукції, тоді як військові більше цікавляться її слабкими сторонами. Екіпаж повинен знати вразливості робота, щоб враховувати їх під час планування місії.
«Хотів би я, щоб мої люди мали більше часу на відпочинок і менше часу проводили в майстерні. Це можливо лише за умови, що виробники приділятимуть більше уваги якості складання та контролю якості. Донедавна 100% безпілотних транспортних засобів, які ми отримували, доводилося повністю переобладнати… Це величезний обсяг роботи, який військові не повинні виконувати. Але щоб ці системи працювали, нам довелося їх перепроектувати», – сказав Макар.
На заході також була виставкова зона, де 13 компаній продемонстрували свої розробки. Захід відвідало близько 80 учасників, включаючи військовослужбовців та бойові підрозділи, які використовують або планують розширити використання безпілотних транспортних засобів (БПЛА) на передовій.